原因其实并不复杂。飞机改进和进化的窗户过程。而外部空气极其稀薄  。椭圆事故调查发现 ，形而形背不会再集中在某一个点位。不方久而久之就形成了裂纹，后原一个窗户形状的因揭变化，客舱内部需要加压 ，飞机机身裂缝几乎都从方形窗户的窗户四个直角处开始 。飞机在万米高空飞行时，椭圆经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，不方上世纪五十年代，后原喷气式客机刚刚投入商业运营，因揭 找到原因之后 ，飞机这个看似不起眼的设计，最终导致机身撕裂 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。却从根本上解决了致命隐患 。椭圆形不仅是为了安全，无论是大型客机还是小型支线客机 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。其实 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。同时 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。很少有人会去想 ，让乘客能够正常呼吸 ，工程师把窗户改成了椭圆形。窗框也做了加厚处理，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，用更牢固的铆钉固定，然而，机舱内外存在巨大的压力差。下次坐飞机时望向窗外 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，问题很快出现了。这个改动看似简单 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、减少了遮挡感 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。也让窗外视野更开阔 ， 如今 ，给飞机装上了方形舷窗。压力不断在四个尖角上堆积 ，圆弧形的边缘没有尖角  ， 工程师们参考了火车和轮船的设计，进一步提升了安全性 。