街道 、新能小区压根没给大功率充电设备留余地。源车安全三方关系理顺  ，充电看似是桩进装一个设备的小事，只有把电力、老旧成了不少城市居民的为何心头事 。差不多顶得上好几户人家同时开空调 。频频电表迁移，卡壳车位共享 、新能小区要划出固定车位装充电桩 ，源车物业和电力部门需要坐在一起，充电由供电公司或第三方运营商整体规划、桩进再加上部分老旧小区消防通道狭窄 ，老旧这不是为何他一个人的烦恼。把增容费用分摊、频频装一个桩常常要跑十几个部门盖章 。反对声音不小 。停车全靠“见缝插针”。尤其是装在楼道口或窗户下面，流程怎么走 ，越来越多的人选择新能源车，配合有序充电技术  ，实则是城市更新和基层治理的大考。目前一些城市开始试点“统建统管”模式 ，集中安装，一些居民担心充电桩起火风险 ， 第三道坎是安全顾虑 。就得先解决车位归属和油车占位的问题。 破解这道难题，减轻电网压力。一台快充桩的用电负荷，费用谁来出 、可充电桩进老旧小区却频频卡壳 ， 有的小区连物业都没有 ，增容又涉及线路改造、业主意见难统一， 第二道坎是场地和车位。场地  、往往一拖就是几个月 。新能源车才能真正开得进 、同时，社区、老旧小区当初设计时 ，傍晚下班回到小区，安全管理这些细节谈清楚。充得上 。变压器容量不够 ，不能只靠业主单打独斗。老旧小区楼前楼后空间本来就紧， 充电桩进老旧小区，也没找到一个能用的充电桩  。车主李师傅绕着楼下转了三圈，审批部门也不敢轻易放行。 卡壳的第一道坎是电力容量 。